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被誉为“中国人的景观大道”的318国道川藏线，沿途人文自然景观荟萃，高原生态纯净原始，是旅游爱好人士的天堂。旅游川藏线，一共有5种方式：徒步、骑行、租车、自驾、跟团。此文，给大家分享租车跑川藏线的总费用，车款以普拉多为例。 作为自驾川藏线的越野车利器，普拉多被称为“牛头”。外观大气霸道，性能皮糙肉厚，空间宽敞舒适，一度荣盛为川藏线除了最强神车五菱宏光之外的大哥级车款。 ![]()
6~10月是川藏线旅游的旺季，普拉多的租车价格每日在1000元左右，7~8月的红中红旅游季，更是会涨到1200元/天。从成都出发到拉萨，异地还车需要大约6000元的手续费。 以下文章，就给大家详细分析，在没有出现意外事故的情况下，从成都到拉萨，租一辆普拉多的具体费用明细，以及总花费。自驾川藏线，到底是租车划算呢，还是包车划算呢？ 从成都到拉萨，沿318国道川藏南线行驶，途经稻城亚丁，全程2600公里左右，行驶时间约10天。 ![]()
1、油费：对于普拉多来说，实际综合油耗是13.8L/100km，按7.5元/升的油费计算，约1元一公里。在平均海拔4000米、需要频繁爬坡翻越高海拔垭口的318国道川藏线，2300公里下来耗油2500元并不过分。加之川藏线油费比平原地区要高出最多20%，成都去拉萨，普拉多的油费起码要2500元。 2、过路费：成都到拉萨，只有成雅高速会收取大约100元的过路费，其余路段无需过路费。 3、食宿费：旺季自驾游川藏线，以开普拉多的人的消费水准，平均一天350元很是正常（2018年8月6日亚丁村房价最低800元一晚）。10天下来，食宿费总计3500元。 4、租车费：按每天1000来算，10天下来租普拉多的价格是10000元。 5、门票费：稻城亚丁350、泸定桥10元、米堆冰川50元，预算500元。 6、异地还车费：6000元。 总费用：油费2500+过路费100+食宿费3500+租车费10000+门票费500+异地还车费6000=总费用22600元。 即使安全抵达拉萨，没有用掉一分车辆维修预备金的情况下，成都租普拉多到拉萨的费用也要23000元左右。 ![]()
作为一个实实在在的重庆人，自驾川藏线，小编不太建议大家租车，更建议大家包车。具体缘由如下： 1、从费用上讲 包车更为便宜。包车1400元/天，看似昂贵，但没有异地还车费6000元，也没有2500元的油费。如果只算车的费用，租车1000×10+6000+2500=18500元，包车14000元。包车比租车更为划算，可以省下4500。 ![]()
2、从便捷上讲 租车有一大堆租车合约、提车、还车的流程。不出现问题还好，一旦车辆有损坏，那将会是一系列连最博闻强识的律师都无法解决的民事纠纷。自驾川藏线，尤其是在7~8月的雨季，路上很容易出现落石、泥石流等地质变动，租车需承担一定风险。 包车一般是“包干”，就是确定总费用，川藏线沿途不管车辆出了什么问题，都是司机的责任，不用自己加油、也不用自己开车、不用自己维修。 ![]()
3、从安全上讲 自己租车不熟悉路况，导航也经常没信号，出了问题自己要负全责，安全得不到保障。 包车配备有川藏线老司机，一般都是8~10年的川藏线驾龄。老司机开路，无论是车辆损坏、还是飞来横祸，都是包车机构的责任，游客的安全更有保障。 ![]()
4、从体验上讲 川藏318线全程2300公里，平均海拔4000米以上，一路舟车劳顿，容易高原反应。自己租车驾驶会疲惫不堪，很少有精力再去欣赏沿途风景。 包车的话，自己放开心力腾出时间旅游，如果有同行的老人小孩，还可以留一份精力去照顾他们。一路有什么不清楚的，可以直接问司机，一般这些川藏老司机都是驾驶员兼向导，可以带大家玩，给大家拍照。如若遇到堵车、泥石流，包车的司机和当地酒店老板熟，还可以帮大家解决食宿问题。 ![]()
从费用、便捷、安全与体验方面来说，包车走川藏线比租车有明显的优势。可是对于自驾爱好者而言，就是喜欢自己开车，喜欢自己手握方向盘，喜欢自己克服沿途的困难，而不是全程安稳地坐在车厢中。 包车也好，租车也罢，仁者见仁智者见智，各有各的优势和劣势。大体上说，包车成本更低，更适合不方便开车、注重安全、讨厌麻烦的游客；租车费用更高，更适合喜欢享受自己驾驶乐趣的车友。 ![]()
西藏旅游资源丰富，是一片缺氧，但不缺信仰的西方净土。说去西藏旅游能净化心灵，可能有点夸张，但去当地的藏民家里看看那些小孩脸上最淳朴动人的微笑，夜空里最闪耀浩瀚的流星，山腰间最圣洁无暇的雪花，不失为人生命中的小小境界。 ![]()
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發表於 2019-8-1 16:16:00
狗仔卡
